Category Archive Blog

Dari masa ke masa jenis mesin penggerak pesawat lift/elevator telah berkembang seiring dengan perkembangan teknologi yang mendampinginya/ dipergunakanya. Namun demikian pada umumnya jenis mesin penggerak lift dapat digolongkan menjadi 2 (dua) kelompok yaitu:

1. Lift dengan sistem penggerak hydroulis atau hydroulic Elevator).
2. Lift dengan sistem penggerak dengan motor listrik (traction type elevator).

Meskipun kedua sistem tersebut juga mengalami perkembangan masing-masing , sesuai dengan kebutuhan dan persyaratan pemasangan di lapangan yang dihadapinya. Akan tetapi ada perbedaan pokok dari kedua jenis lift tersebut yang perlu diperhatikan yaitu:

Keterbatasan lift berpenggerak hidraulic tersebut masih sulit untuk diatasi karena lebih banyak disebabkan fakktor material/ bahan yang dipergunakan dan teknik pabrikasi, bahkan dari segi pengaturan.
Keterbatasan tersebut antara lain pada keterbatasan kemampuan mesin yang ada saat ini untuk membuat piston yang panjang yang dapat memenuhi persyaratan teknis serta besarnya pengaruh perubahan kekentalan oli pada kecepatan lift.

Semoga bermanfaat

Type lift/elevator dengan penggerak hidrolik (termasuk didalamnya scissor lift tidak akan kita bicarakan didalam postingan ini)

Jenis lift dengan penggerak hidrolik dilihat dari segi konstruksi/ pemasangannya, jenis lift hidrolik untuk kebutuhan penumpang digolongkan sebagai berikut:

A. Direct Hydroulic Elevator
Meskipun lift jenis ini mempunyai beberapa keuntungan (memrlukan ruang luncur lebih kecil) akan tetapi banyak keterbasan antara lain:

1. Jarak tempuh yang terbatas
2. Diperlukan cara pengontrolan yang cermat pada bagian plunger yang ditanam.
3. Teknik pemasangan plunger yang sulit.

B. Indirect Hydroulic Elevator

Dibanding dengan jenis direct elevator, jenis indirect elevator mempunyai beberapa keuntungan antara lain:

1. Jarak tempuh yang lebih panjang.
2. Kecepatan jelajah tidak sama dengan kecepatan piston.
3. Kapasitas lebih besar.

Kelemahanya antara lain:

1. Posisi dan kelurusan plunger sangat berpengaruh pada keamanan operasi.
2. Pengecekan posisi tali baja (wire rope) pada pully penggerak memerlukan perhatian yang lebih, terutama pada jenis under slung.

Konsep dasar dari lift/elevator yang mempergunakan motor traksi dapat dibedakan menjadi 2(dua) kelompok yaitu:

1. Jenis Tarikan Langsung (drum type)
2. Jenis Tarikan Gesek (traction drive)

A. Drum type Elevator

Cara operasi jenis ini seperti pesawat angkat yang dipakai pada crane-crane pada proyek konstruksi bangunan, yaitu dengan menggulung tali baja pada tabung gulung.

Pemakaian lift jenis ini pada lift penumpang tidak terlalu populer seperti pada lift traksi jenis motor pully. Hal ini disebabkan adanya beberapa keterbatasan dalam pemakaian. Oleh karena itu lebih jenis ini hanya dipergunakan untuk lift-lift dengan kapasitas kecil seperti pada lift perumahan (residential elevator) dan (lift pelayan) dumb waiter.

Adapun kelemahanya yaitu:

1. Kecepatan yang dapat dicapai terbatas (± 15mpm).
2. Kapasitas angkut terbatas (max. 200kg)
3. Penggunaan tenaga listrik lebih boros (tanpa bobot pengimbang).

Oleh karena biasanya lift jenis ini mempunyai kecepatan rendan (<30mpm) maka jenis motor traksi yang dipakai kebanyakan motor AC (single speed).

B. Traction type Elevator

Lift jenis ini dapat digolongkan menjadi 2(dua) golongan yaitu:

1. Dilihat dari penggerak langsung atau tidak langsung dibagi menjadi 2(dua) jenis yaitu:

• Geared elevator
• Gearless elevator

2. Dilihat dari jenis motor traksi yang dipergunakan dapat dibagi menjadi 2(dua) jenis yaitu:

• Lift traksi motor AC.
• Lift traksi motor DC.

Geared elevator dengan penggerak motor AC biasanya dipergunakan pada lift berkecepatan rendah dan sedang. Sebaliknya Gearless elevator dengan penggerak motor DC (era dulu) sekarang sudah ada gearless elevator dengan penggerak motor AC dipergunakan dengan pada lift kecepatan tinggi namun dengan teknologi yang berkembang sekarang gearless elevator dengan penggerak motor AC juga mulai banyak dipakai untuk lift dengan kecepatan sedang dengan alasan bisa menghemat energi.

Performa dari semua jenis tersebut masing-masing mempunyai kelemahan dan kelebihan masing-masing dalam penggunaanya. Namun demikian dengan berkambangnya teknolodi sistem kontrol yang lebih modern (VVVF = Variable Voltage Variable Frequency) yang dilengkapi IPM (integrated Power Module) dll. Akhir-akhir ini timbul kecenderungan yang kuat untuk menggeser/ mengurangi penggunaan motor DC pada lift-lift keluaran terakhir dengan performance yang lebih baik dan lebih hemat biaya operasi.

Catatan:
1. Pada umumnya lift jenis ini peletakan motor traksi dan panel kontrol diatas ruang luncur (hoistway), namun demikian dalam beberapa kasus tertentu peletakan motor traksi dan panel kontrol ada yang diletakan di samping bawah atau disamping ruang luncur.

2. Ringkasan pada motor traksi:
a. Geared machine dengan motor:
AC single speed : 15 – 30 mpm
b. Geared machine dengan motor:
AC 2 speed : 30 – 45 mpm
c. Geared machine dengan motor:
AC VVVF : 45 – 210 mpm
d. Geraless machine dengan motor:
DC atau AC VVVF : >150 mpm

3. Selain jenis tersebut dan untuk mengatasi masalah dimana ketinggian bangunan yang terbatas, saat telah ada lift motor traksi yang tidak memerlukan ruang mesin (machine roomless).

Pembagian jenis lift berdasarkan penggunaanya adalah:

1. Passenger Elevator.
2. Observation elevator (Panoramic Elevator, Lift Capsul).
3. Service Elevator.
4. Fireman Lift (Lift Pemadam Kebakaran).

Observation elevator adalah jenis lift penumpang yang sebagian besar dinding dan/ atau pintunya dilengkapi dengan kaca. Shingga memungkinkan penumpangnya dapat melihat kearah luar. Lift jenis ini biasanya dipasang pada pertokoan atau hotel yang memiliki pemandangan yang bagus.

Sedangkan lift Pemadam Kebakaran adalah lift penumpang atau lift service yang memiliki rancangan khusus sehingga tetap dapat beroperasi (dioperasikan khusus oleh petugas pemadam kebakaran) pada saat gedung mengalami kebakaran  (selama kamar mesin atau ruang luncur lift tersebut tidak mengalami kebakaran).

Adapun rancangan khusus tersebut antara lain:

1. Ruang luncur dan ruang mesin yang dirancang khusus.
2. Pintu-pintu hall yang dirancang khusus (minimal 2 jam harus tahan api).
3. Jenis kabel daya ( power cable) khusus dan terpisah dengan lift lain.
4. Diatur oleh sistem Fireman Operation.