Author Archive Nikisae Elevator

ByNikisae Elevator

Spesifikasi Standar Ukuran Lift Penumpang

 

ift penumpang-passenger lift

Berbagai merk Lift penumpang banyak dijual dipasaran, baik itu lift lokal maupun lift import. seperti Otis, Mitsubishi, Hyundai, Sigma, Hitachi, Fujitech, Fuji Kone, Schindler, dan lain sebagainya. Selain merk-merk lift yang sebutkan tadi ada juga merk lift yang mungkin terasa baru kita dengar tapi sebenarnya bukan merk baru tapi baru memasuki pasar di Indonesia, seperti Sword, Volks, Jonhson, Kasper elevator, Diao, dan masih banyak lagi. Pada umumnya lift penumpang banyak digunakan di pusat perkantoran dan bisnis, hotel, mall, swalayan, apartemen, kondominium, rumah sakit, ruko dan lain sebagainya.

Tersedia berbagai macam model, tipe dan ukuran lift penumpang dan bahan material finishing lift dari yang standar berbahan stainless steel hairline hingga yang berbahan titanium etching. Dan harga masing-masing bahan finishing tidak terpaut jauh, relatif murah.

Dengan banyaknya pilihan model tipe dan ukuran lift penumpang dan berbagai pilihan bahan material finishing lift memungkinkan anda memiliki banyak pilihan yang bisa anda pertimbangan untuk menyesuaikan interior finishing di kantor Anda agar terlihat elegan dan cantik. Bahan finishing semua menggunakan standar 304 untuk stainless steel hairline maupun stainless mirror. Jadi mempunyai kualitas tinggi dan sangat terjamin.

Kami akan sangat senang jika kami bisa memberikan solusi akan kebutuhan lift penumpang/passenger lift di gedung Bapak/ Ibu. Kami menyediakan produk lift yang berkualitas tinggi dan terjamin kehandalanya karena kepuasan pelanggan adalah tujuan utama kami. Kami akan senantiasa menjamin mutu produksi kami mulai dari kapasitas, kualitas baik itu interior maupun exterior serta after sales-nya.

Dalam memberikan layanan yang handal dan bermutu, kami saat ini membuka kesempatan kepada anda yang ingin menggunakan jasa kami dalam rangka memasang dan melakukan instalasi lift di tempat anda. Selain itu kami juga memberikan layanan kepada anda dalam ketersediaan spare parts yang handal dan juga bermutu.

Spesifikasi standar ukuran konstruksi lift penumpang:

UKURAN LIFT PENUMPANG

Jika anda membutuhkan penjelasan tentang lift penumpang/passenger lift, silahkan hubungi kami sekarang:

PT. NIKISAE TORINDO PERDANA

Head Office : Jalan Bhayangkara Pusdiklantas No.73,
Paku Jaya, Serpong Utara, Kota Tangerang Selatan
Bantten – Indonesia 15324

Senin ~ Jumat : 08.00wib-17.00wib
Contact Person : Edy Purwanto
Mobile Phone :  +62 812 8836 9098
WhatsApp: +62 812 8836 9098

Brand Office : Perum Permata Garden Ngaliyan
Kav. 56, Rt: 09 / Rw: III, Kel. Wates,
Kec. Ngaliyan Kota Semarang – Indonesia

Contact Person : Basuki
Mobile Phone :  +62 853 2957 1690
WhatsApp : +62 853 2957 1690

ByNikisae Elevator

Yang harus disiapkan sebelum pasang lift/elevator – bagian 2

passenger elevator_harga lift

Lajutan….“Yang harus disiapkan sebelum pasang lift/elevator – bagian 1”

B. Ruang Luncur

  1. Bangunan ruang luncur harus dibuat dari bahan yang cukup kuat, tahan api dan tertutup rapat mulai dari lekuk dasar sampai kebagian teratas (langit-langit) dari ruang luncur.
  2. Bangunan ruang luncur harus langsung didukung oleh pondasi tanah. Jika tidak, maka bobot imbang harus dilengkapi dengan pesawat pengaman, sama halnya dengan kereta.
  3. Pada bagian ruang luncur ekspres harus dipasang pintu-pintu darurat pada tiap-tiap jarak 12 meter, atau tiap-tiap 3 lantai.
  4. Didalam ruang luncur dilarang memasang peralatan apapun yang bukan merupakan bagian dari instalasi lift.
  5. Di bagian atas ruang luncur dilarang harus terdapat ruang bebas paling sedikit 60 (enam puluh) cm, antara bagian teratas kontruksi kereta dan langit-langit sewaktu bobot imbang menekan penuh penyangga.
  6. Apabila di dalam ruang luncur dipasang instalasi listrik, mka harus memenuhi persyaratan PUIL.
  7. Bobot imbang (counterweight) harus dapat bergerak dengan lancar mengikuti rel pemandu yang kokoh.
  8. Apabila bobot imbang terdiri dari potongan atau balok-balok logam, maka satu sama lain harus diikat paling sedikit dengan dua buah baut, sehingga merupakan satu kesatuan yang kuat dan aman.
  9. Rel-rel pemandu harus cukup kuat untuk menahan tekanan akibat pesawat pengaman kereta saat bekerja.
  10. Rel-rel pemandu untuk kereta dan bobot imbang harus terbuat dari baja dan konstruksi kaku, kecuali rel untuk lift pelayanan (dumbwaiter) dan lift yang kecepatannya tidak melebihi 30 m per menit.
  11. Rel-rel pemandu lift berkecepatan tidak melebihi 30 m/m dan digunakan di tempat-tempat kerja yang menyimpan dan/atau mengolah bahan-bahan kimia atau bahan-bahan yang mudah meledak, dapat digunakan bahan bukan logam, diantaranya kayu.
  12. Rel-rel pemandu harus tetap lurus dan vertikal. Cara pemeriksaan rel-rel dapat dilakukan dengan pemandangan mata visual atau alat lainnya.
  13. Baut-baut angker pengikat braket harus tertanam dengan kuat pada dinding dan tiap-tiap baut braket harus diperiksa satu demi satu.
  14. Kereta dan bobot imbang yang menggunakan sepatu luncur, rel pemandu harus dilunasi agar jalannya kereta dan bobot imbang tidak terhambat atau tersendat.

C. Lekuk Dasar (Pit)

  1. Di bagian lekuk dasar harus terdapat ruang bebas paling sedikit 60 (enam puluh) cm, antara lantai bawah dan bagian terbawah dari konstruksi kereta sewaktu kereta menekan penuh penyangga.
  2. Lekuk dasar dilarang untuk menyimpan atau menaruh barang apapun dan selalu dalam keadaan bersih dan kering.
  3. Dalam lekuk dasar harus dipasang lampu penerangan dengan stop kontak dan tangga monyet pasangan permanen. Tangga permanen tidak boleh licin dan pegangan tangga menonjol ke atas sampai kira-kira 30 cm di atas permukaan lantai. Tangga tersebut diharuskan untuk kedalaman lekuk dasar lebih dari 1.2 meter.
  4. Untuk kedalaman lekuk dasar lebih kecil dari 1.20 meter tidak diharuskan memasang tangga permanen. Hanya orang yang kompeten dan terlatih saja yang boleh masuk ke lekuk dasar.
  5. Pintu darurat dapat di pasang di lekuk dasar, jika kedalamannya lebih besar dari 2.50 meter. Ukuran pintu 0.6 m (lebar) x 1.20 m (tinggi) membuka arah kedalam. Pintu tesebut dapat dibuka dari dalam dengan grandel, sedangkan dari luar dibuka dengan kunci khusus.
  6. Lantai lekuk dasar harus datar. Tonjolan pada bagian lantai dibolehkan, jika diperlukan untuk tumpuan (buffer stand). Legokan pada lantai dibolehkan pada daerah tertentu saja, agar tidak mengganggu dan dimaksud untuk mengumpulkan air.
  7. Untuk ruang luncur yang berjejer dimana lekuk dasar berbeda kedalamannya, maka :
  8. Jika selisih kedalamannya lebih besar dari 1,0 meter, harus dipasang dinding pemisah pelindung setinggi minimal 1,50 meter.
  9. Jika selisih kedalamannya lebih kecil dari 1,0 meter, maka cukup dipasang pagar (railing) setinggi minimal 0,6 meter.

 

komponen lift

 

ByNikisae Elevator

Yang harus disiapkan sebelum pasang lift/elevator – bagian 1

Bagian-bagian yang harus diperhatikan dalam pemasangan Lift/ELEVATOR, yaitu:

A. RUANG MESIN

Hal-hal yang harus dipenuhi dalam instalasi elevator di bagian ruang mesin yaitu:

  1. Apabila jalan masuk ke kamar mesin menggunakan tangga, maka pemasangan tangga tersebut harus cukup kuat dan pasangan tetap (permanen) dan sudut kemiringan maksimal 40°
  2. Kamar mesin harus dilengkapi dengan ventilasi yang baik.
  3. Ventilasi kamar mesin harus dapat menahan suhu maksimal 40°C.
  4. Pemasangan instalasi tenaga listrik dalam kamar mesin harus memenuhi persyaratan Peraturan Umum Instalasi Listrik (PUIL).
  5. Penerangan kamar mesin harus sekurang-kurangnya 100 lux per satuan mesin.
  6. Kamar mesin dijaga bersih dan dilarang menaruh atau menyimpan barang apapun.
  7. Peralatan dan perkakas untuk maksud perawatan harus disimpan rapi di lemari yang disediakan dikamar mesin.
  8. Kamar mesin harus dilengkapi dengan stop kontak jenis tertutup dan dilengkapi dengan kawat pentanahan.
  9. Harus tersedia lampu tangan yang sesuai dengan persyaratan kelistrikan.
  10. Harus tersedia alat pemadam api cepat CO2 atau bubuk kering atau BCF dari 5 kg dan ditempatkan pada tempat yang mudah di capai, sesuai dengan ketentuan yang telah ditentukan.
  11. Apabila kamar mesin tidak dijaga, maka pintu harus selalu tertutup dan terkunci. Kunci tersebut harus disimpan oleh petugas yang ditunjuk pada tempat yang telah ditentukan.
  12. Alat-alat darurat seperti engkol dan pembuka rem harus ditempatkan dalam kamar mesin pada tempat yang ditentukan, sedangkan kunci darurat (interlock releasing key) harus disimpan oleh pengelola bangunan dan atas tanggung jawabnya.
  13. Pemasangan pemutus arus utama distribusi tenaga listrik (MCB) harus pada tempat yang mudah dicapai dan tidak terhalang oleh apapun.
  14. Instalasi tenaga listrik untuk lif harus terpisah dari instalasi lain dan harus dilayani secara khusus. Sakelar tersebut harus diberi tanda pengenal dengan kata seperti “Lift’’.
  15. Tenaga listrik untuk pengendali (controller) harus terpisah dari MCB ( Main Circuit Breaker ) dengan sakelar utama tersendiri.
  16. Apabila kamar mesin merupakan bagian yang tertinggi dari bangunan sekitarnya, harus dipasang instalasi penyalur petir.
  17. Dudukan mesin harus sempurna, dan tidak cacat, gunakan isolasi peredam getaran pada bed-plate dan kick-plate.
  18. Permukaan pelumas didalam rumah gigi mesin harus cukup sesuai dengan garis petunjuk tanda batas.
  19. Roda tarik atau puli tidak retak atau cacat, alurnya harus sempurna dan seragam, tidak menyebabkan geser (slip) antara roda dan tali.

Prosedur Instalasi Lift akan kami lanjutkan pada posting selanjutnya yang berjudul “Yang harus disiapkan sebelum pasang lift/elevator – bagian 2”

ByNikisae Elevator

Fungsi safety governor speed elevator/lift dan cara kerjanya

over speed governorFungsi dan cara kerja alat pengaman governor  lift terpisah dari cara bekerja motor penggerak lift. Peralatan pengaman kecepatan lift ini terdiri dari :

1. Governor sebagai pengindra dan pembatas kecepatan/kelajuan lift.
2. Dasar pengaman kereta lift (safety block), yang berada langsung dibagian bawah rangka car/kereta lift di kiri dan kanan (pada produk tertentu dipasang pada bagian atas rangka).
3. Tali baja governor.
4. Roda teromol sebagai pengatur tegangan tali baja governor yang berada di lekuk dasar (pit). Lift berkecepatan tinggi (120 m/m keatas) pengaturan tegangan dengan pegas dan peredam hidrolis yang dipasang pada rangka teromol.

Cara kerja:

Tali baja governor, bergerak diantara roda penegang (tension sheave) dan roda governor dan kedua ujung dari kabel baja tersebut diikatkan pada tangan (stang) penggerak rem pada rangka kereta, sehingga pasak atau rem kiri dan kanan bekerja sekaligus serempak.

Dalam keadaan normal, pesawat pengaman tidak mempengaruhi jalannya lift, kecuali jika kecepatan lift melampaui batas kecepatan tertentu, dengan prosentase sesuai daftar tersebut dibawah.

Sistim pengaman ini bekerja dengan dua tahap sebagai berikut :

1. Pada tahap pertama, apabila awal mula terjadi kecepatan lebih (lihat daftar) lift dalam keadaan turun, maka governor akan membuka sakelar OS pemutus arus listrik ke motor penggerak lift, dan memberhentikan lift.
2. Apabila OS (Overspeed Switch) tidak sempat bekerja dan kereta lift tetap melaju dengan kecepatan terus meningkat, maka governor akan tersentak menyebabkan rahang governor menggigit tali baja, selanjutnya menyebabkan tangan-tangan menarik rem masuk ke dalam rumah (blok) serta menjepit rel pengantar. Lift akan berhenti pada jarak lintas tertentu. Berhentinya dibantu oleh pegas yang ada pada blok rem/pasak. Lihat daftar jarak lintas perhentian merosot. Bersamaan dengan peristiwa tersebut saklar SOS (Safety Overspeed Switch)

tabel kecepatan lebih governor

ByNikisae Elevator

Sejarah ditemukanya lift penumpang/passenger elevator

Elisha OtisSuatu bangunan yang besar dan tinggi, memerlukan sarana angkut/transportasi yang nyaman untuk aktifitas perpindahan orang dan barang secara VERTIKAL. Sarana angkut vertikal yang bekerja secara mekanik elektrik adalah :

1. Elevator (Lift)
2. Eskalator
3. Travelator / Moving walk

Mulai dari jaman kuno sampai jaman pertengahan dan memasuki abad ke-13, tenaga manusia dan binatang merupakan tenaga penggerak.

Pada tahun 1850 telah diperkenalkan elevator uap dan hidrolik. Tahun 1852 terjadi babak baru dalam sejarah elevator yaitu penemuan elevator yang aman pertama di Dunia oleh Elisha Graves Otis.

RIWAYAT TENTANG ELISHA GRAVE OTIS

Elisha Graves Otis lahir pada tanggal 3 Agustus tahun 1811 di Vermount, Amerika Serikat. Ayahnya bernama Stephen Otis Jr. sementara ibunya bernama Phoebe Glynn. Elisha Grave Otis memiliki dua orang anak bernama Charles Rollin Otis dan Norton Prentice Otis yang merupakan hasil perkawinannya dengan Susan A. Houghton pada tahun 1834.

Sayangnya, Susan kemudian meninggal saat usia Charles masih delapan tahun sementara adiknya, Norton, saat itu masih balita. Ia kemudian menikah lagi dengan Elizabeth Otis. Usia Elisha Otis memang tidaklah panjang yakni hanya sekitar 49 tahun, ia meninggal pada 8 April 1861. Namun, hasil penemuannya bersama kedua anaknya layak memperoleh penghargaan.

Sejak kecil, Otis memang tertarik dengan mesin-mesin berat. Minat itu berlanjut hingga dewasa. Otis menempuh pendidikan dasar di kota kelahirannya dan pindah ke Troy, New York pada usia 19 tahun.

Pekerjaan yang ditekuninya tidak jauh dari besi, mesin dan bengkel. Usia 27 tahun, dia membuat gerbong kereta api dan kereta kuda di Vermont. Kemudian dia bekerja sebagai operator toko mesin. Ia pun mendapat kepercayaan memimpin para montir di Albany, New York, ketika berumur 34 tahun.

Tahun 1852 Otis mendapat tugas mengawasi pembangunan pabrik di Yonkers, New York. Ketika itu, dia melihat benda-benda berat serta para pekerja diangkat ke atas menggunakan katrol. Timbul pemikiran kalau akan sangat berbahaya jika tali katrol yang digunakan putus. Setelah melalui serangkaian percobaan, beberapa bulan kemudian Otis menemukan alat pengaman lift.

Barulah Pada tahun 1853 Elisha Grave Otis memperkenalkan untuk pertama kalinya sistem pengaman pada Lift, ia mendemontrasikan alat penemuanya dalam suatu pameran di Crystal Palace, New York. Dia mengujinya dengan menaiki sendiri lift tersebut beserta benda-benda berat lainnya. Kemudian lift tersebut ditarik ke atas dan pada ketinggian 30 meter, Ia meminta orang lain untuk memutuskan tali satu-satunya penahan lift, ternyata pesawat Lift ini hanya turun kebawah beberapa inchi. Rem keamanan ini dapat mencegah lift jatuh ke tanah dan Alat ini merevolusi industri lift.

sejarah-elevator

SEJARAH PERKEMBANGAN TEKNOLOGI LIFT PENUMPANG

Elevator atau Lift Penumpang pertama kali dipasang oleh Otis di Pusat Perbelanjaan Houghwout, New York pada tahun 1857. Mesin pada elevator/lift ini digerakan dengan tenaga uap.

Setelah meninggalnya Otis pada tahun 1861, anaknya, Charles dan Norton mengembangkan warisan yang ditinggalkan oleh Otis dengan membentuk Otis Brothers & Co., pada tahun 1867.

Pada tahun 1873 lebih dari 2000 elevator Otis telah dipergunakan di gedung-gedung perkantoran, hotel, dan department store di seluruh Amerika, dan lima tahun kemudian dipasanglah elevator penumpang hidrolik Otis yang pertama.

Berikutnya adalah era Pencakar Langit. Pada tahun 1889 Otis mengeluarkan mesin elevator listrik direct-connected geared pertama yang sangat sukses.

Pada tahun 1903, Otis memperkenalkan desain yang akan menjadi “tulang punggung” industri elevator, yaitu : elevator listrik gearless traction yang dirancang dan terbukti mengalahkan usia bangunan itu sendiri. Hal ini membawa pada berkembangnya jaman struktur-struktur tinggi, termasuk yang paling menonjol adalah Empire State building dan World Trade Center di New York, John Hancock Center di Chicago dan CN Tower di Toronto.

Selama bertahun-tahun ini, beberapa dari inovasi yang dibuat oleh Otis dalam bidang pengendalian otomatis adalah Sistem Pengendalian Sinyal, Peak Period Control, Sistem Autotronik Otis dan Multiple Zoning.

Teknologi Otis adalah yang terdepan di dunia dalam pengembangan teknologi komputer elevator dan perusahaan tersebut telah membuat revolusi dalam pengendalian elevator sehingga tercipta peningkatan yang dramatis dalam hal waktu reaksi elevator dan mutu berkendara dalam elevator.lift penumpang

ByNikisae Elevator

Teknologi lift tercepat di dunia saat ini

Produsen elevator raksasa Hitachi mencatat sejarah dengan meluncurkan produk teranyarnya, lift supercepat bagi gedung pencakar langit. Menurut rencana, lift ini akan dipasang di sebuah bangunan supertinggi di Guangzhou, Cina.

Dengan kecepatan 72 km/jam, lift ini akan melemparkan Anda hampir setengah kilometer hanya dalam waktu 43 detik. Situs berita CNN menggambarkan naik lift ini rasanya seperti naik kereta api komuter ke langit.

shanghai_tower

Lift ini menggabungkan teknologi tinggi untuk memberikan perjalanan yang nyaman secara vertikal ke atas. Menurut produsennya, teknologi khusus mengatur tekanan udara di dalamnya untuk menjaga telinga Anda tetap aman saat Anda naik. Teknologi lain juga diaplikasikan untuk menjaga kestabilan lift agar tak berayun secara liar.

Saat turun, rem baru yang dikembangkan mampu menahan panas yang ekstrem, sampai 300 derajat Celsius, demikian pernyataan Hitachi.

Ingin segera mencobanya? Sabarlah. Saat ini lift itu hanya terpasang di Guangzhou CTF Financial Centre, yang bakal menjadi salah satu bangunan tertinggi di dunia dan baru akan dibuka untuk umum setelah 2016.

Gedung ini mencapai tinggi 530 meter, ketiga tertinggi di dunia setelah Burj Khalifa di Dubai, Uni Emirat Arab, yang menjulang hampir 828 meter dan bangunan yang tengah dalam tahap penyelesaian di Arab saudi, Kingdom Tower, yang tingginya mencapai 1 kilometer.

error: