Author Archive Nikisae Elevator

Motor  AC adalah suatu mesin yang berfungsi mengubah energi listrik arus bolak-baik (AC) menjadi energi gerak atau mekanik berupa putaran rotor. Motor arus bolak-balik terdiri dari dua bagian yaitu bagian yang diam (stator) dan bagian yang bergerak (rotor).

Salah satu jenis motor arus bolak-balik adalah motor sinkron/serempak tiga phasa. Dikatakan motor sinkron tiga phasa karena motor ini beroperasi pada sumber tegangan tiga phasa. Dan dikatakan motor sinkron karena putaran medan stator (medan putar) dan putaran rotor serempak/sinkron.

Jika dibandingkan antara motor induksi dan motor sinkron, terdapat perbedaan yang sangat prinsipil pada karakteristik berbeban pada kedua jenis motor ini. Pada motor induksi, penambahan beban akan menyebabkan kecepatan putar motor akan berkurang. Berkurangnya kecepatan mengurangi GGL lawan sehingga tambahan arus akan ditarik dari sumber untuk menggerakkan beban yang bertambah agar kecepatan putar kembali seperti semula.

Pada motor sinkron, hal ini tidak terjadi karena ketika masih bekerja maka rotor motor sinkron akan selalu terikat atau terkopel secara magnetis dengan medan putar dan dipaksa untuk turut berputar dengan kecepatan sinkronnya. Dengan demikian, penambahan beban tidak berpengaruh terhadap putaran motor. Namun jika penambahan beban melebihi batas kekuatan kopel rotor dan medan putar stator maka rotor motor akan berhenti bekerja. Motor sinkron pada pengoperasiannya tidak dapat melakukan start awal (self starting), oleh karena itu motor sinkron tiga phasa membutuhkan penggerak mula (prime mover) untuk memutar medan pada stator sampai pada kecepatan putar medan putar stator.

Pada motor sinkron, perubahan beban tidak mempengaruhi kecepatan putar motor karena ketika motor masih bekerja maka rotor akan selalu terikat atau terkopel secara magnetis dengan medan putar dan dipaksa untuk berputar dengan kecepatan sinkronnya. Karena demikian, motor sinkron biasanya digunakan pada sistem operasi yang membutuhkan kecepatan konstan dengan beban yang berubah-ubah. Contohnya Rolling Mills, Mesin Penghancur (Crusher), Pulp Grinders, Reciprocating Pump, elevator dan lain-lain. Dengan demikian kita perlu mempelajari konsep dari motor sinkron, dimana motor sinkron ini dapat menjadi suatu pilihan yang tepat untuk sistem operasi yang membutuhkan kecepatan yang konstan dengan beban yang berubah-ubah.

Pada sebuah induksi motor, rotor harus memiliki slip. Kecepatan rotor harus kurang atau terlambat dari perputaran fluks stator supaya arus diinduksikan ke rotor. Jika induksi rotor motor tersebut itu bertujuan untuk mencapai kecepatan sinkron, maka tidak ada garis gaya yang memotong melalui rotor, sehingga tidak ada arus yang akan diinduksikan ke rotor dan tidak ada torsi yang akan dikembangkan. Synchronous motor memiliki karakteristik sebagai berikut:

• Sebuah stator tiga fasa sama dengan motor induksi. Stator yang memiliki tegangan menengah sering digunakan.
• Sebuah rotor yang bersinggungan (bidang yang berputar) yang memiliki jumlah kutub yang sama sebagai statornya, dan dipasok oleh sumber eksternal arus DC. Tipe brush dan brushless exciters digunakan untuk memasok medan arus DC ke rotor. Arus pada rotor membentuk suatu hubungan kutub magnetik Utara-Selatan pada kutub-kutub rotor, yang memungkinkan rotor untuk “mengunci” dengan fluks stator yang berputar.
• Dimulai sebagai sebuah motor induksi. Rotor synchronous motor juga mempunyai sebuah squirrel-cage winding yang dikenal sebagai Amortisseur winding, yang berfungsi menghasilkan torsi untuk menyalakan motor.
• Synchronous motor akan dijalankan pada kecepatan sinkron sesuai dengan rumus:

Synchronous RPM =120 x Frekuensi/Banyak Kutub

Contoh:

kecepatan dari suatu synchronous motor yang memiliki 24 kutubdan bekerja pada frekuensi 60Hz adalah: 120 x 60 / 24 = 7200 / 24 = 300 RPM

Karakteristik Motor Sinkron

Terdapat beberapa sifat penting dari motor sinkron diantaranya adalah :

1. Motor sinkron dapat bekerja pada power factor yang berbeda-beda baik power factor terlambat ( lagging ) atau power factor mendahului ( leading ) bila arus eksitasi dirubah.
2. Motor sinkron tidak dapat start dengan sendirinya. Untuk start motor sinkron ini memerlukan bantuan peralatan tambahan yang dapat membantu berputar hingga mencapai kecepatan sinkron atau mendekati kecepatan sinkron hingga motor dapat bekerja normal.

Sebuah motor sinkron dapat dinyalakan oleh sebuah motor dc pada satu sumbu. Ketika motor mencapai kecepatan sinkron, arus AC diberikan kepada belitan stator. Motor dc saat ini berfungsi sebagai generator dc dan memberikan eksitasi medan dc kepada rotor. Beban sekarang boleh diberikan kepada motor sinkron. Motor sinkron seringkali dinyalakan dengan menggunakan belitan sangkar tupai (squirrel-cage) yang dipasang di hadapan kutub rotor. Motor kemudian dinyalakan seperti halnya motor induksi hingga mencapai –95% kecepatan sinkron, saat mana arus searah diberikan, dan motor mencapai sinkronisasi.

Torque yang diperlukan untuk menarik motor hingga mencapai sinkronisasi disebut pull-in torque. Seperti diketahui, rotor motor sinkron terkunci dengan medan putar dan harus terus beroperasi pada kecepatan sinkron untuk semua keadaan beban. Selama kondisi tanpa beban (no-load), garis tengah kutub medan putar dan kutub medan dc berada dalam satu garis. Seiring dengan pembebanan, ada pergeseran kutub rotor ke belakang, relative terhadap kutub stator . Tidak ada perubahan kecepatan. Sudut antara kutub rotor dan stator disebut sudut torque .

Prinsip kerja

Prinsip kerja dari synchronous motor adalah sebagai berikut:

• Amortisseur pada rotor menghasilkan Memulai Torsi dan Mempercepat Torsi untuk mempercepat synchronous motor.
• Ketika kecepatan motor mencapai sekitar 97% dari papan RPM, medan arus DC diterapkan ke rotor untuk menghasilkan torsi tarikan dan rotor akan menarik langkah dan mensinkronisasi dengan medan fluks yang berputar di dalam stator. Motor akan dijalankan pada kecepatan sinkron dan menghasilkan torsi yang sinkron atau Synchronous Torque.
• Setelah sinkronisasi, dorongan torsi tidak dapat ditingkatkan lagi atau motor akan menjadi di luar kendali. Kadang-kadang, jika kelebihan beban sesaat, motor akan slip dan sinkronisasi ulang. Perlindungan saat dorongan harus disediakan, jika tidak motor akan berjalan sebagai sebuah motor induksi arus tinggi dan memungkinkan kerusakan motor yang parah.

Motor sinkron serupa dengan motor induksi pada mana keduanya mempunyai belitan stator yang menghasilkan medan putar. Tidak seperti motor induksi, motor sinkron dieksitasi oleh sebuah sumber tegangan dc di luar mesin dan karenanya membutuhkan slip ring dan sikat (brush) untuk memberikan arus kepada rotor. Pada motor sinkron, rotor terkunci dengan medan putar dan berputar dengan kecepatan sinkron. Jika motor sinkron dibebani ke titik dimana rotor ditarik keluar dari keserempakannya dengan medan putar, maka tidak ada torque yang dihasilkan, dan motor akan berhenti. Motor sinkron bukanlah self-starting motor karena torque hanya akan muncul ketika motor bekerja pada kecepatan sinkron; karenanya motor memerlukan peralatan untuk membawanya kepada kecepatan sinkron.  Motor sinkron menggunakan rotor belitan. Jenis ini mempunyai kumparan yang ditempatkan pada slot rotor. Slip ring dan sikat digunakan untuk mensuplai arus kepada rotor.

Dalam mencari lift penumpang (passenger elevator) bagi sebagian orang mungkin tidakl mudah. Berikut ini saya akan memberikan tips beberapa hal yang perlu anda ketahui, ketika anda ingin pasang lift penumpang /passenger lift. Disini kami akan mencoba berbagi mengenai hal apa saja yang perlu kita ketahui sebelum pasang lift penumpang/passenger lift.

Ada 4 faktor penting yang yang perlu anda ketahui ketika ingin membeli lift penumpang, yaitu:

1. Kapasitas penumpang lift.
Kapasitas penumpang lift ditentukan berdasarkan pada jumlah penumpang lift, biasanya kapasitas lift penumpang dimulai dari 6 – 24 orang.
Dalam hal ini sebaiknya anda memperhitungkan kapasitas lift dengan matang berdasarkan perhitungan trafic pada jam sibuk dan jam sepi. Untuk gedung tinggi dengan populasi yang banyak membutuhkan perhitungan trafic analisis yang mendalam untuk mendapatkan kapasitas lift passenger yang ideal.

2. Jumlah lantai 
Pada beberapa design lift passenger ada yang hanya melayani lantai tertentu walaupun lift tersebut berjalan sampai lantai paling atas. Hal ini akan mempengaruhi banyaknya entrance yang harus dibuat.

3. Bahan & Interior lift Penumpang
Walaupun hanya sekilas interior lift penumpang juga bisa mewakili gedung tersebut. Karena design interior dan suasana lift passenger yang dihasilkan cukup mengingatkan, apakah hanya dengan finishing cat, stainless hairline, stainless mirror, stainless etching atau dengan design khusus. Design interior lift passenger ini akan mempengaruhi harga terhadap lift passenger tersebut.

4. Ada atau tidaknya Ruang Mesin
Ada beberapa design lift passenger yang tidak memeerlukan ruang mesin atau lift Machine Roomless/ MRL, hal ini akan sangat membantu bagi anda yang tidak mempunyai ruang extra untuk membuat ruang mesin diatap.

Demikianlah hal-hal yang perlu anda pertimbangkan ketika ingin mencari lift passenger, semoga bermanfaat.

Dengan mengadakan pemeriksaan secara teratur dan berkesinambungan, serta dilaksanakan oleh tenaga-tenaga ahli dan berpengalaman dibidangnya, maka akan didapatkan hasil yang sangat memuaskan, terutama dalam hal pelayanan.

Dengan tenaga-tenaga ahli, maka akan dengan mudah menemukan part-part yang telah aus, dan waktunya untuk diganti, sehingga dapat memperkecil kemungkinan terjadinya kemacetan-kemacetan yang disebabkan oleh faktor umur dari peralatan-peralatan tersebut.

Dengan pemerikasaan yang teratur dan juga dilakukan pelumasan pada bagian-bagian yang perlu secara tepat, maka daya guna peralatan ini akan menjadi maximum.

Berikut ini akan kami uraian cara-cara perawatan:

A. Pemeliharaan Peralatan Lift di Ruang Mesin

1. Controller

• Sekring/ Fuse
• Periksa semua sekring termasuk sekring induk. Jangan sekali-sekali menggunakan sekring yang lebih besar dari aslinya dan juga jangan sekali-sekali menyambung sekring dengan kawat, periksa juga kli-klip tersebut benar-benar kencang.
• Kabel-kabel, periksa terminal-terminal , kencangkan baut-baut yang kelihatan kendur.
• Periksa terminal-terminal pada tahanan, kencangkan mur-murnya, jika kelihatan kendur.

2. Motor Penggerak

• Periksa terminal-terminal sambungan kabel-kabel pada motor.
• Periksa pelumasanya, tambah atau ganti jika perlu.

3. Rem Motor

• Periksa cara kerjanya, penyetalan yang baik akan memberikan umur yang maximum pada peralatan rem.
• Sepatu Rem
• Periksa dan ganti jika telah aus dan tipis, juga perhatikan apakah ada oli yang menempel pada rem karena ini dapat mempengaruhi cara kerja dari rem. Sepatu rem tidak boleh kena oli.
• Periksa semua bagian-bagian yang bergerak, terutama pin-pin dan baut-baut serta nut-nutnya, kencangkan jika kendor, dan berikan pelumasan jika perlu.

4. Sheave (Roda penggerak)

• Periksa roda penggerak terutama alurnya, periksa juga baut-baut pengikatnya serta berikan grease pada bearing-bearingnya.

5. Governor

• Periksa baut-baut dan nut-nutnya, kencangkan jika  kendur, lumasi bagian-bagian yang perlu sesuai dengan kebutuhan dan jadwalnya. Segera ganti jika ada peralatan-peralatan yang aus dan juga saatnya diganti. Periksa juga kabel bajanya harus dalam kondisi yang baik.

Demikianlah cara perawatan spare part lift penumpang di ruang mesin, dan nantikan postingan kami selanjutnya yaitu cara perawatan spare part lift penumpang di kereta lift, semoga bermafaat.

Karena fungsi lift adalah untuk transportasi, agar setiap saat dapat dipergunakan maka sebetulnya lift tersebut tidak usah dimatikan. Jika lift tidak dipakai, maka ia akan berhenti dengan pintu keadaan tertutup.

Berikut ini akan kami uraian cara-cara menjalankan dan mematikan lift:

A. Cara Menghidupkan Lift.

Sebelum lift dihidupkan harap diperiksa terlebih dahulu hal-hal berikut ini:

1. Pada mesin yang menggunakan gear, periksa minyak pelumas pada gear box melalui pipa penduga (letak disamping mesin). Pada keadaan berhenti, oli pada pipa penduga 2,5 cm dibawah permukaan pipa penduga.
2. Perhatikan part-part yang ada di controller apakah ada benda-benda asing yang mungkin dapat mengakibatkan lift tidak jalan.
3. Periksa tacho generator atau encoder terutama pada bagian-bagian yang bergerak (gear, proximity dll) agar bebas dari benda-benda asing yang mungkin dapat menimbulkan kerusakan pada part-part tersebut.
4. Periksa hoist rope (kabel baja penggantung) harus dalam kedudukan yang baik, dan tidak ada benda-benda asing yang mengganggu.
5. Jika pintu kereta dalam keadaan terbuka, maka periksalah switch di dalam kereta, harus berada dalam keadaan “ON” dan juga harus diperiksa apakah ada benda-benda yang berada dalam daerah pintu tersebut yang mungkin mengakibatkan kemacetan.
6. Jika semua hal tersebut diatas dalam keadaan yang sebetulnya, maka main switch bisa dipindahkan pada kedudukan “ON” dan lift akan berjalan.

B. Cara Mematikan Lift

Seperti yang telah kami sebutkan bahwa sebetulnya lift jika tidak dipergunakan dalam jangka waktu yang relatif singkat, lift tersebut tidak usah dimatikan. Namun jika misalnya dalam malam hari lift tidak dipakai maka dapat juga dimatikan.

Jika mau dimatikan untuk jangka waktu yang lama, maka sebaiknya lift dimatikan di lantai yang paling atas. Hal ini penting karena beban  imbang lebih berat dari beban kosong.

Dibawah ini kami jelaskan bagaimana cara mematikan lift:

Panggil lift ke lantai paling atas, setelah lift berhenti dan rata dengan lantai luar, matikan main switch diruang mesin (dalam hal ini perlu dipastikan bahwa didalam lift tidak ada penumpang).

Sebaiknya mematikan lift dalam keadaan pintu tertutup dan jangan merubah posisi switch yang ada di dalam kereta.

Demikianlah cara-cara menghidupkan dan mematikan lift, semoga bermanfaat.